A zöld átállás ára a közúti fuvarozásban
2024. második felétől, illetve 2025. elejétől számos európai országban jelentősen megemelkedtek az útdíjak, amelyek érzékenyen érintették a fuvarozókat és az utazókat egyaránt. A mostani drágulási hullámot részben a Németországban 2023. decemberében bevezetett CO₂-alapú útdíjrendszer előzte meg, amely alapvetően változtatta meg az európai útdíjpolitikát.
Szerkesztő
Németországban a környezetvédelmi szempontokat figyelembe véve 2023. december 1-jétől az útdíjat a tehergépjárművek szén-dioxid-kibocsátása alapján számították ki. Ez az új rendszer átlagosan 60%-os díjemelkedést eredményezett, de a régebbi, kevésbé korszerű járművek esetében a drágulás akár a 70%-ot is meghaladta. A környezetbarát technológiát alkalmazó járművek – például az elektromos vagy hidrogénüzemű teherautók – számára ugyanakkor kedvezményeket vezettek be. A CO₂-kibocsátáson alapuló útdíjrendszer közvetlen hatással volt a fuvarozási költségekre: az árak megemelkedtek, amely a teljes logisztikai láncban áremelkedést váltott ki, végső soron pedig a fogyasztói árakat is növelte.
Az új német rendszer példaként szolgált más országok számára is, így nem meglepő, hogy 2024–2025. során Európa több állama is átdolgozta és megemelte útdíjszabályait. Ausztriában 2025. januárjától 10%-kal nőttek az útdíjak, míg Csehországban ugyanezen időponttól 5%-os emelést vezettek be. A Eurovignette rendszerhez tartozó országok, például Hollandia, 2%-kal drágították az úthasználatot.
Szlovéniában már 2024. júliusában életbe lépett a 6,8%-os díjemelés. Lengyelországban novemberben kibővítették az úthálózatot, majd 2025. januárjától további 4%-os díjnövekedés történt. Franciaországban 2025 februárjában 0,92%-kal emelkedtek az útdíjak.
Magyarországon 2025. januárjától 3%-kal drágult az úthasználat. Dániában ugyan nem állt rendelkezésre pontos adat a megtett kilométerekről, de itt is bevezették az új díjszabást 2025. januárjában. Svájcban 4,9%-kal, Belgiumban pedig 2,9%-kal emelkedtek az útdíjak szintén januártól.
Szlovákiában különösen jelentős változás történt: 2024. júliusában CO₂-kibocsátáson alapuló új díjrendszert vezettek be, amely mintegy 30%-os díjemelkedést hozott.
Összességében elmondható, hogy az elmúlt másfél év útdíjreformjai az európai közúti szállítás költségeinek jelentős növekedéséhez vezettek, tovább erősítve a fenntarthatóság irányába történő elmozdulást, ugyanakkor komoly terhet róva a szállítmányozási ágazatra és a fogyasztókra egyaránt.
Heti energiapiaci briefing a legfontosabb fejleményekkel.
Adat, hírek, elemzés és gyakorlati döntési pontok egy emailben.
